090624: Lägesrapport från hamnen 24/6

Enligt Göteborgs Hamn har övertids- och nyanställningsblockaden inneburit kraftigt minskade volymer och inställda anlöp över alla hamnens arbetsområden, trots att arbetsgivaren tagit in närmare ett hundratal blixtarbetare vid flera tillfällen under den senaste veckan. Överlag har hela hamnarbetarkollektivet präglats av en väldigt stark disciplin inför arbetsgivarens olika påtryckningar inför och under stridsåtgärden.

Hamnledningen har på paviljongernas bildskärmar klargjort att man kommit överens med Transport2an om att avskilja Älvsborgshamnen från övriga Göteborgs Hamn, genom att göra hamndelen till en fristående turordningskrets vid exempelvis varsel. Syftet med och innehållet i uppgörelsen har inte presenterats av vare sig arbetsgivaren eller Transport2an. Uppgörelsen kan dock inte påverka gällande uppsägningar av 50 kollektivanställda som ska lämna företaget i mitten av augusti.

Grundprincipen i Lagen om anställningsskydd (LAS) är "sist in, först ut". Lagen grundar sig i en tanke om att uppsägningar ska ske enligt en förutsägbar turordning. Det garanterar anställda en viss trygghet att en arbetsgivare inte godtyckligt kan bestämma vem som ska sägas upp vid arbetsbrist. Att Älvsborgshamnen numera, enligt arbetsgivarens uppgifter, är en egen turordningskrets innebär att hamnledningen skulle kunna hävda att det råder arbetsbrist i just denna hamndel och därefter riktat säga upp hamnarbetare som vid tillfället är schemalagda inom ro/ro-terminalens verksamheter.

Hamnarbetare i Göteborgs Hamn har hela hamnen som arbetsområde, vilket också fastställs i anställningsavtalet. De flesta kollektivanställda lånas kontinuerligt ut mellan hamndelarna. Alla kan visserligen inte allt, men när en hamnarbetare vill byta fast arbetsområde kan hon eller han internutbildas för att klara anvisaruppgifter, grenslekörning, cq-körning eller vad som nu erfodras. Indelningen av hamnen i separata turordningskretsar är i dagens Göteborgs Hamn ett avsteg från LAS grundprincip som inte kan motiveras med kompetensargument. Motivet till varför just Älvsborgshamnen (långt innan Göteborgs kommun ens fattat beslut om att Göteborgs Hamn ska privatiseras och styckas upp) ska vara en egen turordningskrets, är således höljt i dunkel. Kommunikationen till de anställda i ärendet har hittills varit obefintlig.

Rättstvisten mellan avdelningen och Göteborgs Hamn angående "de 11"- våra visstidsanställda medlemmar som i februari abrupt fick lämna sina schemalagda jobb efter 20 månader som anställda på olika korttidskontrakt - avgörs i slutet av veckan. Dom väntas under nästa vecka.