Inloggning för medlemmar
Bli medlem
Nyheter från kajen
- 120518: Hamn4an har varslat om sympatiåtgärder för de strejkande hamnarbetarna i Tilbury - solidaritetsblockader mot Selandia Seaways och Transpulp från tisdag 29:e maj
- 120518: Hamn4ans vevblockad har avslutats. Vevpositionen blir kvar tills vidare
- 120515: The Gothenburg dockworkers voted for solidarity action in support of the striking dockers in Tilbury
- 120515: Hamn4ans medlemsmöte beslutade om sympatiåtgärder för de strejkande hamnarbetarna i Tilbury
- 120515: Blockaden mot transporter genom grinden till Skrovhallen har återkallats med omedelbar verkan
- 120511: Extrainsatt medlemsmöte tisdag 15:e maj kl. 16.00 - beslut om sympatiaktioner gällande Tilbury-konflikten
- 120508: IDC och Hamnarbetarförbundet fortsätter samtalen med de strejkande kamraterna i engelska Tilbury - arbetsgivaren har tagit in strejkbrytare på hamnområdet
I media
Utanför hamngrindarna
090904: Facklig samling utanför kommunfullmäktige mot privatiseringen av Göteborgs Hamn
Facklig samling utanför kommunalfullmäktige mot privatiseringen av Göteborgs Hamn.
Torsdagen den 10:e september kl. 15.45
Samlingsplats Gustav Adolfs Torg
I samband med Göteborgs kommunfullmäktiges första möte för hösten, kommer hamnanställda att samlas "Börsen" för att dela ut flygblad mot privatisering av hamnen. Vi har också förhoppningen att få en pratstund med ansvariga politiker. I början av året offentliggjordes en medarbetarundersökning bland Göteborgs Hamns personal (både arbetare och tjänstemän) som visade att 8 av 10 hamnanställda är motståndare till en utförsäljning av det kommunala hamnbolaget.
---------------------------
En uppsplittring och utförsäljning av hamnverksamheten innebär att framtida vinster tillfaller privata intressen istället för den kommunala välfärden. Vidare avsäger sig staden Göteborg och den svenska staten också mycket inflytande över framtida infrastrukturprioriteringar och satsningar i Nordens största hamn till privata aktörer. Privatägd stuveriverksamhet i världens hamnar domineras idag nästan fullständigt av ett fåtal jättelika koncerner, som gör egna prioriteringar inom sina enorma logistikkedjor utan särskild hänsyn till lokala och nationella behov arbetstillfällen och tillväxt. Att splittra upp hamnbolaget i mindre enheter med egen ekonomi gör också att viktiga samordningseffekter går förlorade. Kostnaden för administration kan sammantaget komma att växa ytterligare, vilket utgör en tung kostnadsbörda. Personalen knyts till mindre självständiga företag, vilket minskar rörligheten. Sämre möjligheter för att lånas ut och flyttas mellan hamndelarna, beroende på vilka godstyper som går bra respektive sämre under en viss period, ger effektivitetsförluster och en större otrygghet för de anställda.
Detta är några av de frågor som vi nu vill informera om och diskutera med de politiker som senare i höst slutgiltigt ska ta ställning till privatiseringen. Vi behöver bli många och försöka vara på plats i tid.