090908: Avdelningen stämmer Göteborgs Hamn för avtalsbrott och brott mot varselplikten

Hamn4an har i dagarna, genom avdelningens juridiska ombud professor Dennis Töllborg, skickat in en stämningsansökan mot Göteborgs Hamn gällande avtalsbrott och brott mot varselplikten.

I början av juni, i samband med att Hamn4an varslat om övertids- och nyanställningsblockad för att få till stånd en demokratiskt legitim förhandlingsordning i hamnen, mottog avdelningen ett mail från Göteborgs Hamns ledning. I mailet förklarade hamnledningen att Hamn4ans varsel antingen skulle dras tillbaka, eller så skulle avdelningens medlemmar nekas ledighet, fackföreningen skulle inte få hålla möten inom företagets lokaler (såsom varit sed i årtionden) och all facklig tid skulle dras in. Kort därefter genomförde arbetsgivaren samtliga nämnda bestraffningsåtgärder mot fackföreningen och dess medlemmar.

Enligt svensk lag, oavsett om företagsledningen betraktar sitt agerande som en motåtgärd eller inte, är detta att vidta stridsåtgärder med syfte att tvinga motparten att agera på ett särskilt sätt. Sådana stridsåtgärder måste varslas i laga ordning. Det innebär bl.a. att Göteborgs Hamns bestraffningsåtgärder skulle ha varslats sju arbetsdagar i förväg enligt bestämda regler. Göteborgs Hamn har överhuvudtaget aldrig översänt något varsel, vare sig till avdelningen, förbundskontoret i Stockholm eller annan part. Hamn4an kräver nu att företaget betalar 100 000 kronor i skadestånd för brottet. Det är samma belopp som Göteborgs Hamn avkrävde avdelningen när man stämde Hamnarbetarförbundet för brott mot varselplikten efter midsommarhelgen för två år sedan. Värt att påpeka är att arbetsgivaren då inte kunde påvisa att Hamnarbetarförbundet brutit mot gällande regler och därför förlorade målet i Arbetsdomstolen.

Hamn4an har fortfarande, nästan tre månader efter det nämnda mailet, inte återfått den fackliga schablontiden motsvarande heltid som man tidigare hade. Företaget har istället sagt att man tycker en schablon motsvarande en dag i veckan är tillräckligt för Hamn4ans ordförande att fullgöra det uppdrag han fått av sina 600 medlemmar. Göteborgs Hamn har alltså inte heller för avsikt att i framtiden återge Hamn4an samma fackliga schablon som Transport2an har.

Fackföreningen har dock sedan 2004 en överenskommelse med arbetsgivaren om att avdelningens fackliga ordförandeskap är en heltidstjänst som ska ersättas av företaget. Denna överenskommelse har arbetsgivaren inte sagt upp och den är därmed fortfarande gällande. Göteborgs Hamns nuvarande agerande sker alltså i strid med en ingången uppgörelse. Därför har fackföreningen också stämt arbetsgivaren för ett, i skrivande stund fortfarande pågående, avtalsbrott. Avdelningen yrkar här bland annat ersättning för förlorad ersättning.

Hamn4an har in i det längsta försökt hitta en annan lösning på frågan om den fackliga tiden. Försöken har dock mötts av en kompromisslös attityd från ledningen för det kommunägda hamnbolaget, och därför tvingas man nu driva ännu en rättstvist till Arbetsdomstolen för att försvara medlemmarnas rättigheter. Det är beklagligt att arbetsgivaren fortsätter slösa kommunala skattemedel (bara de senaste åren handlar det om sammanlagt många hundratusentals kronor) genom att tvinga fram rättsprocesser av denna typ.