090821: Schemaplaceringar i Älvsborgshamnen

Hamn4an har inte förhandlat om eller vid något tillfälle accepterat de arbetsvillkor (veckoarbetstider, ersättningar etc.) som utgör grunden för nya arbetsscheman i Älvsborgshamnen. Uppgörelsen mellan arbetsgivaren och Transport innebär en försämring av arbetsvillkoren. Avdelningen har också klarggjort att den bemanningsplan som arbetsgivaren framlagt för Älvsborgshamnens fartygshantering är starkt underdimensionerad och att de flesta eller samtliga fartygsscheman kommer att kräva ett stort konstant uttag av övertidsarbetande och blixtarbetande för att man ska kunna hantera nuvarande rollvolymer. Därför anser fackföreningen inte att det finns någon grund för varken uppsägningar eller tvångsomplaceringar.

Hamn4an har under veckan deltagit i diskussioner om tillvägagångssätt för att bemanna nya fartygssscheman. Arbetsgivaren har presenterat olika alternativ som man diskuterat med Transport och visat utfallet av dessa. Avdelningen ansåg att förslagen var svåröverskådliga och fick svårgreppbara konsekvenser. Hamn4an har därför sagt att det mest rättvisa, eller egentligen minst dåliga, alternativet under de förutsättningar som arbetsgivaren ensidigt fastställt, är att varje individ utplaceras i enlighet med sammanlagd anställningstid och egna prioriteringar. Det innebär att den som har längst anställningstid först får välja placering osv. enligt fallande skala. Arbetsgivaren vidhåller dock att man saknar uppgifter över sammanlagd arbetstid (arbete inom koncernen, blixttid, vikariat etc.) och har valt att istället gå efter tid som man varit fastanställd i Göteborgs Hamn. I slutändan har sexton personer enligt denna modell inte fått det alternativ de valt i första hand.

Företagsledningen har också beslutat att fem personer ska omplaceras från fartygssidan till landsidan i Älvsborgshamnen. En person har valt att byta frivilligt, men fyra hamnarbetare ska tvångsomplaceras från fartygsscheman till dagtidsarbete i Stora-skjulet och Skjul 644. För att fastställa att de fyra som tvångsomplaceras faktiskt är de med kortast anställningstid, så har anställningstiden inom gruppen som anställts sist uträknats i enligt med LAS-kriterierna (Lagen om anställningsskydd). Företaget har gjort upp med Hamn4an om att de fyra kommer att få en successiv nedtrappning från sin nuvarande schemalön till dagtidslön under en sexmånadersperiod (förutsatt att inte särskilda personliga skäl föreligger för att utsträcka perioden ytterligare). Arbetsgivaren har också uttryckt en vag och icke bindande ambition om att de fyra ska prioriteras för återanställning på fartygssidan om vakanser eller behov av nyanställningar uppstår.

Avdelningen har övervägt att inte delta i bemanningsdiskussionen då hela problematiken från början till slut är en följd av förhandlingar och uppgörelser mellan Göteborgs Hamn och Transport, från vilka avdelningen helt utestängts. I slutändan valde avdelningsstyrelsen dock att framföra åsikter i den uppkomna situationen, och efter förmåga försöka företräda våra medlemmar som kollektiv och de enskilda som drabbas särskilt av förändringarna. Den uppkomna situationen med uppsägningar och tvångsomplaceringar får långtgående konsekvenser för de drabbade, vilket är sorgligt och onödigt då fackföreningen inte anser att det föreligger någon arbetsbrist i Göteborgs Hamn som kan motivera dem.

Hemsida av Stilero Webdesign