090812: Transports internationella sekreterare uppmanar hamnarbetarfack i övriga världen att inte stödja Hamn4an

Transports internationella sekreterare uppmanar hamnfack i övriga världen att inte stödja Hamn4an

Svenska Transportarbetareförbundets internationella sekreterare Peter Lövkvist har idag skickat ut ett cirkulär till hamnarbetarsektionerna inom Internationella Transportarbetarfederationen (ITF), Europeiska Transportarbetarfederationen (ETF) och Nordiska Transportarbetarfederationen (NTF)

I cirkuläret skriver Lövkvist att Transport, som han hävdar organiserar omkring 63 % av hamnarbetarna, inte kan stödja Svenska Hamnarbetarförbundet avdelning 4:s stridsåtgärd. Stridsåtgärden anses syfta till att frånta Transport rätten att teckna kollektivavtal samt hindra upprätthållandet av det idag gällande kollektivavtalet. Han skriver också att Svenska Hamnarbetarförbundet inte är medlemmar i LO och inte är en del av "den svenska modellen" som gällt i Sverige i 70 år. Vidare förklarar cirkuläret att Transport tror att stridsåtgärden är ett sätt att framställa organisationen i dålig dager inför dess egna medlemmar och hamnarbetare i allmänhet i Sverige.

Avslutningsvis uppmanar Transports internationella sekreterare alla medlemsorganisationer i transportarbetarfederationerna att inte anta stöduttalanden eller vidta andra sympatiåtgärder för Svenska Hamnarbetarförbundet gentemot Göteborgs Hamn.

Svenska Hamnarbetarförbundet kommer att bemöta uttalandena från Transport. Från avdelningens sida vill vi klargöra följande:

1. I dagsläget har Svenska Hamnarbetarförbundet har omkring 1640 medlemmar. Förbundet uppskattar att det finns omkring 2500 hamnarbetare i Sverige, men siffran är osäker. Arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar har, i tidningsartiklar och vid möten, klargjort att utifrån organisationens beräkningar anser man att Hamnarbetarförbundet har åtminstone lika många medlemmar Transport i medlemshamnarna. Påståendet att Transport skulle organisera omkring 63 % av Sveriges hamnarbetare är helt enkelt inte sant.

2. Hamn4ans stridsåtgärd syftar inte till att frånta Transport rätten att teckna kollektivavtal eller undantränga det gällande kollektivavtalet. Vad fackföreningen vill åstadkomma är en lokal lösning i Göteborgs Hamn som tillåter avdelningen att få inflytande över förhandlingsprocessen på arbetsplatsen, och skapar en arbetsordning där överenskommelser får legitimitet genom att de accepteras av båda fackföreningarna (och därmed en majoritet av de anställda). Det är en modell som fungerat tidigare i Göteborgs Hamn under tiotals år.

På längre sikt är den enda demokratiskt och praktiskt hållbara lösningen för stuveribranschen att Transport och Hamnarbetarförbundet tillsammans tecknar ett centralt kollektivavtal med arbetsgivarorgisationen Sveriges Hamnar. Varken Hamn4an eller förbundet som helhet eftersträvar något förhandlings- eller avtalsmonopol.

3. Svenska Hamnarbetarförbundet tillåts inte vara med i svenska LO. Förbundets organisatoriska uppbyggnad, där medlemmarna bl.a. röstar om avtalen, är inte tillåten inom LO. Så länge tolkningen av "den svenska modellen" är att det bara ska finnas en facklig motpart till arbetsgivarna inom stuveribranschen kan Hamnarbetarförbundet i dagsläget inte bli en del av densamma. Om "den svenska modellen" anpassas till de faktiska förutsättningarna i hamnarna - att det finns två stora fackföreningar varav Hamnarbetarförbundet är den största - så går det mycket väl att förhandla och på sikt teckna gemensamt avtal med båda fackföreningarna. Då åläggs båda fackföreningarna också fredsplikt enligt "den svenska modellen". Så ser situationen ut inom utbildningsväsendet, där både Lärarförbundet och Lärarnas Riksförbund samexisterar inom samma bransch.

4. Hamn4ans stridsåtgärd är riktad mot arbetsgivaren Göteborgs Hamn, som är direkt ansvarig för att avdelningen utestängs från förhandlingsprocessen på arbetsplatsen trots absolut majoritetsställning. Det finns inga lagliga hinder för arbetsgivaren att förhandla med Hamnarbetarförbundet, även om Transport tecknat kollektivavtal. Målet med varslet om stridsåtgärd är tydliggjort ovan och det är upp till arbetsgivaren om det går att nå en nöjbar lösning som säkerställer lugn och arbetsro i Göteborgs Hamn.

Stridsåtgärden har ingen koppling till Svenska Transportarbetareförbundet, och syftar definitivt inte till att få organisationen att framstå i dålig dager. Att gå ut i strejk med ett sådant syfte vore ett oansvarigt slöseri med medlemmarnas pengar, och skulle aldrig ha vunnit majoritet i den medlemsomröstning som beslutde om stridsåtgärden.

Avslutningsvis anser avdelningen att det är mycket beklagligt att Transport väljer att uppmana våra kamrater på kajerna runtom i världen att inte stödja vår strid för att få representera våra över 600 medlemmar i Nordens största hamn. Ytterligare ord är överflödiga.

Cirkuläret i sin helhet:

"Peter Lövkvist    2009-08-12

ITF Dockers Section
ETF Dockers Section
NTF Dockers Section

Dispute in the Port of Gothenburg

I´m writing to inform you about the upcoming dispute in the Port of Gothenburg, Sweden.

As you already are familiar with, we have two Unions in Sweden organising dockworkers, Swedish Transport Workers´Union and Swedish Dockworkers Union.

Swedish Transport Workers´Union is member of the Swedish Trade Union Confederation, LO, and we have a valid collective agreement covering all dockwork in Sweden signed with the employer’s organisation, Swedish Ports. Our union organise appoxemately 63% of the members in Swedish ports.

Swedish Dockerworkers Union, local 4 in Gothenburg have give notice about industrial action commencing Monday 17th of august to stop all work for one day in the port. The reason to the industrial action is according to the notice document to sign a collective agreement on items not covered in our agreement and through this agreement get influence on local negotiations which they don’t have at the moment.

The Swedish Dockeworkers Union has asked us to support them in their industrial action, not to handle contaminated gods if the gods being redestinated to other ports in Sweden and in solidarity support them in their action.

We have decided NOT to support the industrial action and the reason is clear, we cannot support an organisation who is trying to hinder our right to sign collective agreement and maintain the valid agreement we already have in force.
They are not member of LO. They are not part of the Swedish labour model which has been in force for over 70 years.
Futhermore, we also believe that this action is a way to give us a bad reputation aginst our own members as well as dockerworkers in general in Sweden.

We request you to inform all affiliates to the Dockers section not to make any support statement and other actions to support this industrial action.

If you have any questions, please feel free to contact our President Lars Lindgren
[telefonnummer borttaget]

Best regards,
Swedish Transport Workers´Union

Peter Lövkvist
International secretary
[telefonnummer borttaget]"