Nyheter från hamnen

100603: Uppgörelse om Allbridge-schemat klar. 12 hamnarbetare börjar på nytt schema den 14:e juni

Hamn4an, Transport2an och Älvsborg Roro AB har nu kommit överens om arbetstider, lön och övriga villkor för det nya Allbridge-schemat i Älvsborgshamnen. 12 hamnarbetare kommer från och med den 14:e juni att arbeta på ett nytt fartygsschema som huvudsakligen ska stärka upp den fasta arbetsstyrkan på Zeebrugge- och Imminghamanlöpen. De tolv har sedan ett par veckor arbetat dagtid i Älvsborgshamnen, i väntan på besked från bl.a. Stora Enso för att kunna färdigställa arbetstiderna. De 12 Allbridge-anställda kommer att ha lön enligt exakt samma beräkningsmodell som gäller för övriga fartygsscheman i Älvsborgshamnen och ska vävas in på jobblistan när de arbetar med andra fartygsgäng. Allbridge-gänget omfattas inte av de undantag från "Påsen", regelverket för flexibel arbetstid, som gäller för Zeebrugge-anlöp på tisdagar och lördagar.

Såväl berörda medlemmar som avdelningens förhandlingsdelegation är positiva till Allbridge-uppgörelsen, som är en produkt av ett förbättrat förhandlingsklimat i ro/ro-terminalen. Utfallet har blivit en utökad fast personalstyrka och ett nytt arbetsschema skräddarsytt efter terminalens produktionstoppar. Avdelningen är övertygad om att detta i kombinationen med tidigare förändringar kommer att leda till ökad tillförlitlighet, ökad produktivitet och förbättringar av såväl trivsel som arbetsmiljö på terminalen.

100525: Blixtadministrationens framtid fortsatt oklar - Hamn4an och Transport2an har gemensamt erbjudit sig att ta sig an uppgiften

Vem som ska ha uppdraget att administrera blixtuttagningen, har varit en stor fråga ända sedan kommunfullmäktige fattade det olyckliga beslutet att privatisera hamnen i höstas. Fackföreningen har klargjort att vi anser att den exceptionellt osäkra anställningsform som blixtarbetare har förutsätter att det gällande regelverket (som nu alltså äntligen finns skriftligt dokumenterat) även fortsättningsvis följs, att alla blixtarbetare tillåts fortsätta att arbeta över hela hamnen (oavsett stuveribolag) och att blixtarbetarna har möjlighet att uppbära a-kassa under perioder när det inte finns något arbete. Detta borde rimligen också ligga i alla nuvarande och framtida arbetsgivares intresse.

Det är för att säkerställa detta som Hamn4an och Transport2an haft återkommande diskussioner med arbetsgivaren sedan slutet av 2009. Just nu diskuteras en lösning där varje blixtarbetare i Göteborgs hamnar får tre blixtbrickor - en för respektive anställningsställe/stuveribolag där man utför hamnarbete. Parterna är överens om att det krävs ett nytt, web-baserat datasystem som stöd för att hantera blixtadministrationen smidigare och göra den lättare att anpassa efter nya förutsättningar. Den stora frågan är dock hur tillsättningen av arbete ska gå till. Arbetsgivarsidan har flera gånger tagit upp att man vill ta in en extern aktör för att sköta administrationen av blixtsystemet. Fackföreningarna har vänt sig mot detta då dessa saknar kännedom om hamnproduktionen och blixtregelverket. Risken finns också att blixtarbetarna då kan komma att betraktas som anställda av ett bemanningsföretag, vilket diskvalificerar dem från rätten att uppbära a-kassa vid arbetslöshet.

Hamn4an och Transport2an har nu istället gemensamt lagt fram ett förslag på att fackföreningarna fortsättningsvis ska sköta blixtuttagningen i Göteborgs hamn. Uppgiften är på intet sätt att överta arbetsgivaransvaret för blixtkåren, utan, grovt förenklat, att ta emot behovsbeskrivningar ("vi behöver 8 manuella, tre tugförare, en truckförare och två rollsignaler till kaj 700..." etc.) från vart och ett av stuveribolagen där samtliga blixtarbetarna är registrerade. Därefter tillsätts jobben med tillgängliga blixtresurser i enlighet med blixtregelverkets turordningslista. Fackföreningarna gör bedömning att man i de egna medlemsleden har överlägsen kännedom om såväl hamnproduktionen som blixtregelverket. Eftersom fackföreningarna saknar vinstintressen utan endast vill säkerställa rättvis och lika behandling av blixtkåren i enlighet med regelverket kommer detta alternativ att vara billigare än alla externa aktörer, och åtnjuta ett betydligt större förtroende inom blixtkåren.

Fackföreningarna har skickat ett första utkast till arbetsgivarparten, som i detta fall utgörs av den s.k. Projektgruppen som förbereder privatiseringen av stuveribolagen. Hamn4an och Transport2an inväntar respons för att kunna utveckla konceptet.