091123: Lägesrapport från Göteborgs Hamn inför vecka 48

Lägesrapport från Göteborgs Hamn inför vecka 48

Tillvaron i hamnen är fortsatt turbulent och frågorna är många efter att kommunen nu fattat det slutgiltiga beslutet om att dela upp Göteborgs Hamn i fyra separata bolag och förbereda privatisering.

Förhandlingsklimatet:

Många arbetsscheman och andra frågor rörande arbetsvillkoren är aktuella för omförhandling, men avdelning har tyvärr ingen fullständig bild av förhandlingssituationen. Detta beror på att Göteborgs Hamns ledning på flera områden åter försökt ställa facket åt sidan. Nu har man även öppet tillkännagjort att man inte tänker leva upp till de åtagande som man förband sig vid den 14:e augusti i år, då Hamn4an åtog sig att frysa förestående strejk och övertidsblockad för att skapa arbetsro för de centrala överläggningarna om kollektivavtal. Arbetsgivaren åtog sig vid samma tillfälle att följa en egen förhandlingsmodell, publicerad med tillhörande illustration i bolagstidningen Hamnnytt, under vilken företaget skulle delge Hamn4an all information och kalla avdelningen till förhandlingar i samtliga frågor som berörde dess medlemmar. På samma villkor som Transport2an. Det enda undantaget var avslutande avtalsförhandlingar när överenskommelser skulle stadfästas på papper.

Som tidigare beskrivits fick förbundsordförande Björn A Borg också löften om att Hamn4an skulle tilldelas facklig tid enligt avtalad schablon - motsvarande en heltidstjänst. Gällande facklig tid har hamnledningen dock aldrig levt upp till sina utfästelser, utan fortsatt att diskriminera majoritetsfacket genom att förvägra avdelningen betald facklig tid enligt samma schablon som Transport2an.

På förhandlingsfronten har avdelningen gång på gång påtalat att arbetsgivaren alltför sent eller inte alls informerat majoritetsfacket om åtgärder. Arbetsgivaren har även fortsatt att utestänga Hamn4an från förhandlingar gällande delar av hamnverksamheten som närmast uteslutande sysselsätter medlemmar i Hamnarbetarförbundet. När detta har påtalats för hamnledningen har det beskrivits som "olyckligt" och man har sagt att problemen omedelbart skulle åtgärdas. Bolagets VD Magnus Kårestedt har under hösten återigen uttalat att Göteborgs Hamn i alla avseenden utom gällande avtalsförhandlingar samt facklig tid ska behandla Hamnarbetarförbundet "precis som Transport". Men problemen har fortsatt.

Vid ett s.k. avstämningsmöte i torsdags fick avdelningen åter besked om att arbetsgivaren hållit inne information och undlåtit att kalla till förhandling, för att därigenom begränsa majoritetsfackets inflytande över aktuella diskussioner om scheman för portarna i Skandiahamnen, Maskinkollen i Älvsborgshamnen, avtalsbegreppet "utökad roll" etc. Förhandlingschef Peter Svanberg gjorde vid detta avstämningsmöte ett oväntat uttalande: När fackföreningen hävdade att arbetsgivarens agerande utgör nya, solklara avsteg från den förhandlingsmodell bolagsledningen själv lagt fram och offentligt åtagit sig att följa, svarade han helt enkelt att Göteborgs Hamn aldrig avsett tillämpa modellen konsekvent. Enligt förhandlingschefen har bolaget, tvärtemot vad Hamnarbetarförbundet, arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar samt ett antal journalister uppfattat, bara åtagit sig följa förhandlingsmodellen "så gott det går". Detta innebär, enligt förhandlingschef Svanberg, att bolaget i varje förhandlingsfråga stämmer av med Transport2an om och i så fall när Hamn4an kan motta relevant information i ärendet, samt om och i så fall när Hamn4an kan kallas till förhandling. Någon jämbördig behandling av de båda fackföreningarna har aldrig kommit på tal.

Hamnledningens agerande är givetvis demokratiskt oförsvarligt då Hamn4an organiserar 80 % av de kollektivanställda i hamnen, men mest anmärkningsvärt är nog den påtagliga bristen på heder hos arbetsgivarrepresentanter som först gör ett åtagande som ska gälla under ett tillstånd av "vapenvila" (citat Mats Nyblom, Skandiahamnens chef) och senare deklarerar att det aldrig varit arbetsgivarpartens avsikt att leva upp till detsamma. Därför måste Hamn4ans ansträngningar för att skapa arbetsro för de centrala kollektivavtalsförhandlingarna tyvärr uppfattas som helt ensidiga.

Aktuella förhandlingsfrågor (mycket kort sammanfattning):

Port 3 och 4:

Hamn4an har, veckor efter Transport2an, delgivits relevant underlag för schemaomförhandlingar. Förhandlingsframställan efter diskussioner med berörda om upplägg och den "utökade rollen".

Yttre CFS (644-skjulet):

Hamn4an har tillsammans med Transport2an begärt förhandling om att rörliga tillägg och lösningar för flexibla raster ska inkluderas i månadslönen. Avsikten är att den ska kunna genomföras omgående.

Maskinkollen i Älvsborgshamnen:

Omförhandling av schemat på gång. Avdelningen inväntar utlovat underlag från arbetsgivaren.

Fordonsgruppen:

Arbetsgivaren planerar schemaförändringar. Avdelningen inväntar utlovat underlag från arbetsgivaren.

PLC:

Förhandling om reglering av vissa rörliga tillägg inom den närmaste framtiden.

Bemanningen på Ghent:

Avdelningen har begärt förhandling om bemanningen på Ghent-skiften, då arbetsgivaren konstant (undantaget söndagar) utnyttjar stort antal övertidsarbetare och extrapersonal på roll-sidan. Detta är den första av flera planerade förhandlingar om bemanningen i Älvsborgshamnen sedan nya scheman infördes på fartygssidan efter sommaren. Motsvarande kartläggning av bemanning efter schemaförädringar och uppsägningar ska genomföras även i Skandiahamnen.

"Påsen" i Älvsborgshamnen:

Arbetsgivaren avser börja utnyttja "Påsen", den veckobaserade, flexibla arbetstidspott som ingår i samtliga fartygsscheman, inom den närmaste framtiden. Fortfarande råder oenighet mellan fack och arbetsgivare om hur "Påsen" får användas, men tills vidare tänker arbetsgivaren inte utnyttja den utöver när förseningar uppkommer under produktionens gång (ex. tekniska fel). Flera möten mellan fack arbetsgivare kommer att hållas angående "Påsen" under de kommande veckorna. Arbetsgivaren har också sagt att man har för avsikt att tilsätta en grupp av representanter från Ghent, Imminghamn, Tilbury och Zeebrugge-schemorna för att se över implementeringen.

Blixtens uttagningsregler och placering vid privatiseringen:

Ett antal tidigare nämnda blixtfrågor (läs nyhetsartikeln om blixtmötet) kommer att tas upp på det av företaget sammankallade blixtmötet på onsdag. Avdelningen kommer att påbörja en kartläggning av brister och fel i det gällande uttagningssystemet. Avdelningen kommer att kalla till förhandling om blixtens placering vid utförsäljning av de nya stuveribolagen.