120220: Konflikt vid APM:s terminal i Rotterdam

Hamnarbetarna i Rotterdam och deras fackförening FNV Bondgenoten har sedan den 30:e januari genomfört ett antal arbetsstopp och strejker mot den Maersk-ägda containerterminalen APMT-R vid Maasvlakte 1.
Konflikten rör ett antal olika områden, som inbördes samverkar:

* Hamnarbetarna har under en tid förhandlat om ett nytt kollektivavtal och en av orsakerna till den nu pågående konflikten är att man inte har inte kunnat komma överens med arbetsgivarna om lönenivåerna för de närmaste åren.

* En större stötesten är dock pensionerna. Det holländska parlamentet har beslutat att från år 2013 höja den generella pensionsåldern från 65 till 66 år för arbetare födda mellan 1955 och 1960. Arbetare som är födda senare än 1960 får full statlig pension först vid 67 års ålder. Den nya lagstiftningen innebär att arbetare som ändå tar ut pension vid 65 års ålder får en kraftigt reducerad pension. För denna grupp innebär lagändringen en sänkning av pensionsutbetalningarna motsvarande 13% under resten av livet.
I praktiken är det redan idag relativt få hamnarbetare som överhuvudtaget klarar att arbeta fram till sin 65-årsdag eftersom yrket som bekant är slitsamt. Fackföreningen i Rotterdam kräver därför att APMT som arbetsgivare ska bidra till en fond som ska möjliggöra att hamnarbetarna kan gå hem vid 65 års ålder men inte börja ta ut pension förrän i samband med att man fyller 67. Fackföreningens plan är att arbetsgivaren ska finansiera 67% av fonden, som syftar till att göra det möjligt för hamnarbetarna att gå hem vid 65 men vänta med pensionsuttaget till 67 års ålder.
APMT har svarat att man kan tänka sig finansiera halva avsättningen för hamnarbetare födda mellan 1955 och 1960, men vägrar bidra till fonden för yngre medarbetare.

* APMT bygger en ny toppmodern terminal i Rotterdam, som ska vara färdig för drift under andra halvan av 2014. Hamnfacket har tidigare krävt att de kollektivanställda skulle erbjudas möjlighet att följa med till den nya terminalen Maasvlakte 2, att avtal som reglerar löner och arbetsvillkor där ska vara minst likvärdiga de som råder i Maasvlakte 1 och att bolaget skulle erbjuda nödvändig vidareutbildning. Detta har arbetsgivaren tidigare accepterat, men nu har APMT hotat att backa från detta åtagande om inte hamnarbetarna i Rotterdam släpper kravet på en uppgörelse som kan kompensera för den försämrade holländska pensionslagstiftningen. Därmed är också anställningstryggheten i fara.

Med anledning av den pågående konflikten har Rotterdams hamnarbetare bett om hjälp, särskilt från andra fackföreningar som har direkta kontakter med APMT och rederiet Maersk Line, som ju ingår i samma koncern. Svenska Hamnarbetarförbundet och vår internationella organisation IDC har fått förfrågningar om att vidta alla stödåtgärder som ligger inom lagens ramar, särskilt gällande Maersk-anlöp och eventuellt omdirigerat gods.

I enlighet med beslut på Hamn4ans medlemsmöte i förra veckan, har avdelningen nu svarat hamnfacket i Rotterdam att vi stödjer deras krav och är beredda att stötta dem i konflikten. Avdelningen har redogjort för svensk lagstiftning och klarlagt att om vi verkligt effektivt ska kunna stötta de holländska kamraterna behöver vi en formell hemställan om sympatiåtgärder från FNV Bondgenoten. Fackliga företrädare från APM-terminalen i Rotterdam har även inbjudits att komma till Göteborg för att tala om sin situation och den pågående konflikten. Utöver detta har Svenska Hamnarbetarförbundets förbundsordförande Björn A Borg har tillskrivit ledningen för APMT i Göteborg och klargjort att fackföreningen noga följer händelseutvecklingen i Rotterdam samt att konflikten kan komma att sprida sig internationellt om ingen uppgörelse nås. Likalydande budskap har framförts av Svenska Transportareförbundet.

Hamnfacket i Rotterdam har i mycket positiva ordalag besvarat skrivelsen från Hamn4an och en dialog om fortsättningen pågår...

(Mer information kommer så fort läget förändras)