111205: Lägesrapport från Älvsborgshamnen

Det har varit väldigt tyst på hemsidan ett tag, men här kommer nu en uppdatering om den förhandlingsprocess som pågått i Älvsborgshamnen.

Som tidigare beskrivits hade arbetsgivaren för avsikt att avsluta samtliga vikariat och visstidsanställningar i ro/ro-terminalen den sista september. Detta hade, förutom förskjutning mot att en större andel av totalarbetstiden skulle utföras av timanställda, inneburit omfattande tvångsomplaceringar från Tilbury till andra fartygsscheman. Hamn4ans ingång har hela tiden varit att bakomliggande arbetsgivarresonemang varit helt obegripliga, att samtliga fartygsschemor borde bli kvar samt att åtminstone 10 hamnarbetare, som upparbetat företrädesrätt till återanställning, istället borde fastanställas.

Förhandlingarna gick inledningsvis mycket snabbt och redan efter någon vecka fanns utkast till förändringar av fyra fartygsscheman som skulle optimera träffytan och garantera fortsatta anställningar. Arbetsgivarsidan vägrade dock att diskutera fasta anställningar innan privatiseringsprocessen fullbordats. Dessutom uttryckte arbetsgivarrepresentanterna en oro för konjunkturutvecklingen.

I slutet av oktober genomfördes omfattande interna diskussioner i Hamn4ans och Transport2ans förhandlingsdelegationer angående frågan om fasta anställningar och hamnarbetarnas förhandlingsbud till arbetsgivarsidan. Schemaförhandlingarna återupptogs strax därefter. Schemaförslagen omarbetades för att bli mer fördelaktiga för de anställda, utifrån utgångspunkten att avgörande kring nya fasta anställningar sköts upp till nästa vår. I slutändan uppnåddes ett förhandlingsresultat som arbetardelegationerna kunde acceptera, och schemaförändringarna godkändes av berörda skift.

Förhandlingsresultatet i sammandrag:

8 visstids- och vikariatsanställda blev kvar på Allbridge-schemat till och med sista maj

3 visstidsanställda blev kvar på visstid inom PLC:s (Stora-skjulets) 2-skift till och med sista maj

1 blixanställd visstidsanställs, preliminärt på Ghent A

2  blixanställd visstidsanställs, preliminärt på Ghent B

1  blixanställd vikariatsanställs, preliminärt på Plan

1 fastanställd hamnarbetare kunde återkomma från sjukskrivning till ny tjänst på schemat Ro-service på landsidan.

Bemanningsuppgörelsens syfte var bl.a. att säkra numerären enligt tidigare fastställda minimimallar när de nya fartygsschemorna trädde i kraft. Minimimallarna, som arbetsgivarsidan själva använde som förhandlingsunderlag i schemadiskussionerna, ser ut som följer:

Ghent: 18 man i aktiv tjänst/skift

Imm: 17 man i aktiv tjänst/skift

Zee: 36 man i aktiv tjänst

Lilla Zee: 12 man i aktiv tjänst

Tilbury 11 man i aktiv tjänst

Allbridge: 12 man i aktiv tjänst

Totalt: 141 man i aktiv tjänst

De 11 hamnarbetarna som fick förlängda tjänster på Allbridge och PLC hade alla sedan tidigare upparbetat företrädesrätt till återanställning. Nu garanterades de att få fortsätta på sin nuvarande anställningsformer (antingen visstid eller vikariat) vid framtida kontraktsanställningar. Om arbetsgivaren fortsatt anser sig ha ett behov av kontraktsanställda under nästa år, kommer de 11 att få fasta tjänster under 2012 i enlighet med femte paragrafen i Lagen om Anställningsskydd (§5 LAS).

Schemaförändringar genomfördes gällande Zeebrugge, Lilla Zeebrugge, Allbridge och Tilbury. För Ghent-skiften förändrades rastupplägget för söndagspasset. 2-skiftet återinfördes i PLC med totalt 8 skiftanställda.  TorLine50 och Fordonsgruppen slogs ihop till schemat Ro-service och styrkan utökades med en person.

De flesta förändringar var relativt små, men Tilbury-schemat lades om på ett genomgripande sätt, bland annat med hänsyn till sjunkande volymer på Immingham-linjen och att Kotka-anlöpet kommer att upphöra.