110216: Pressmeddelande från Hamn4an angånde utförsäljningen av Bilhamnen till Logent AB

Pressmeddelande:

2011-02-16

Svenska Hamnarbetarförbundet avd. 4 Göteborg meddelades under morgonen om att logistikföretaget Logent AB kommer att överta stuveribolaget Gothenburg Car Terminal (Bilhamnen). Med anledning av privatiseringen av bilterminalen har Hamn4an fyra kommentarer:

* Fackföreningen har förhoppningen att Logent som ny stuverioperatör kommer att våga satsa offensivt för att vinna nya godsvolymer. Bilhamnens hamnarbetare har en bred kompetens och lång erfarenhet av varierande godshantering. Idag utförs mycket omlastning, lastsäkring av skrymmande gods och andra delar av logistikkedjan utanför hamngrindarna, på terminaler både nära och långt ifrån hamnens kajer. Det är fackföreningens bedömning att denna utveckling är en följd av att Göteborgs Hamn under tidigare år inte visat något större intresse och vilja att satsa på denna typ av verksamhet. Bilterminalen har såväl ytor och anläggningar som kvalificerad personal för att kunna vara konkurrenskraftiga på området, när kunderna söker mer omfattande logistiklösningar. Detta skulle också skapa fler fasta arbetstillfällen för stuveriarbetarkollektivet.

* Fackföreningen tycker det är glädjande att Logent AB kommer att ta över redan den 4:e april. Hamnen har under hela privatiseringsprocessen lidit av handlingsförlamning till följd av att man ålagts passivitet från den politiskt tillsatta hamnstyrelsen. Detta har i sin tur resulterat i att Bilhamnen idag är underbemannad. 23 fastanställda hamnarbetare, varav några är frånvarande till följd av långtidssjukskrivning, är inte tillräckligt för att bemanna Sveriges största exporthamn på bilsidan. Det har bidragit till besvärande personalbrister under det senaste halvåret. Fackföreningen ser fram emot att möta en ny operatör med mandat att agera och ta tag i problemen.

* Hamn4an ser vad som på affärsspråk kallas "synergi-effekter" när Bilhamnens hamnarbetare knyts närmare hamnarbetarna och Hamnarbetarförbundets avdelning 1 i Stockholms hamn, där Logent sedan tidigare tagit över stuveriet. Fackföreningen ser fördelar med att tillsammans kunna förhålla sig till en gemensam arbetsgivarpart.

* Kommunstyrelsens tidigare ordförande Göran Johansson (s) har idag uttalat sig om hamnen och utförsäljningen i Sveriges Radio P4:s program "Dravel". Johansson inlägg angående Göteborgs hamn levde verkligen upp till programnamnet. Göran Johansson påstår flagrant att Göteborg Hamn gått med förlust varje år sedan "han började", utan att styrka påståendet ytterligare. Detta är inte sant. Göteborgs Hamn har dragit in mycket pengar till den kommunala kassakistande senaste tio åren. Vidare avknoppades år 2010 tre stuveribolag- Skandia CT, Älvsborg Roro och Gothenburg Car Terminal- från det kommunägda Göteborgs Hamn inför privatisering. Stuveribolagen har ålagts koncessionsavgifter till "hyresvärden" Göteborgs Hamn som förefaller vara högre än den hyra som de nya privata aktörerna (hittills DFDS/Cobelfret i Ävsborgshamnen och Logent i Bilhamnen) kommer att betala årligen framöver. Ändå genererade stuveribolagen på egen hand vinst till kommunen under det gångna året!

Vidare pratar Johansson i SR-intervjun om att strejker, bråk och scheman med övertid som orsakat "kaos" i hamnen. Johansson berättar också att han påverkats av att "redarna ringde och sa att 'vi går inte på Göteborg". Göran Johanssons raljerande verkar tyvärr vara ett uttryck för en låg kunskap om Göteborgs hamnverksamhet bland stadens politiska ledning. Sedan början av 1990-talet har nästan alla "strejker och bråk" utspelat sig mellan åren 2005 och 2009, då hamnarbetsgivaren genomförde ett omfattande försök att försämra hamnarbetarnas arbetsvillkor. Vidare var det årtionden sedan som hamnen hade något som skulle kunna liknas "scheman med övertid". Istället är Göteborgs hamn ledande i Norden med sina tiotals skräddarsydda arbetstidsscheman som är utformade för att ge rederier och kunder bästa möjliga service på dygnets alla timmar och veckans alla dagar. Vidare är det väldigt oroväckande att Johansson själv verkar ha påverkat hamnens affärs- och inriktningsbeslut efter påtryckningar från rederijättar, vilka givetvis använder alla tillgängliga kanaler för att pressa sina priser. Detta trots att Göran Johansson själv inte har någon djupare kunskap om hamnverksamheten.

Hamnarbetarförbundet har sedan år 2008 bett om ett möte med kommunstyrelsens dåvarande ordförande Göran Johansson, för att kunna förklara och diskutera utvecklingen i Nordens största hamn. Varken Johansson själv eller Socialdemokraternas respektive Moderaternas Göteborgsledningar har varit villiga att diskutera med någon av hamnens fackföreningar. Om Johansson avser fortsätta med sina grundlösa utspel om hamnen, tycker man att det minsta som kan begäras är att han uppdaterar sig på händelseutvecklingen de senaste 20 åren och att han ställer upp på att debattera med de hamnarbetare han gång på gång pratar illa om i media.

Svenska Hamnarbetarförbundet avd. 4 Göteborg nås genom avdelningsexpeditionen:

031-515451

info(snabel-a)hamn4an.se