110214: Diskussionen om en ny Göteborgsbilaga- Del 2

Vid Hamn4ans medlemsmöte onsdagen den 26:e januari, följdes styrelsens presentation av idéer för en ny Göteborgsbilaga av en omfattande diskussion.

Medlemmarna resonerade kring möjligheter och problem i samband med stuveribolagens privatisering. Det påtalades att ambitionen att etablera en gemensam hamnarbetarpool måste utgöra ett långsiktigt mål, som förmodligen kan förhandlas först när ägarförhållandena i hela Göteborgs hamn är mer klara.

Gällande förekomsten av bemanningsföretag i hamnarna, var medlemsmötet enigt om att de utgör ett hot mot hamnarbetarnas anställningstrygghet, arbetsmiljö och möjlighet att bedriva facklig verksamhet. Det uppfattas som orimligt att hamnarbetsgivarna har tillgång till ett undantag från Lagen om Anställningsskydd (LAS) för sin egna flexibla blixtkår men ändå utnyttjar bemanningsföretag istället för att bemanna upp den fasta arbetsstyrkan. Stränga begränsningar av arbetsgivarnas möjlighet att utnyttja bemanningsföretag är en stor utmaning för fackföreningen men också en prioriterad fråga.

Medlemsmötet uttryckte inga invändningar mot förslaget på förändrade ersättningsregler för övertidsarbete och inte heller mot försöken att skapa dygnsviloregler som kan tillämpas konsekvent. Flera talare ansåg att det var viktigt att försöka få tillbaka den objektsstyrning som fanns i den tidigare Göteborgsbilagan, som möjliggjorde att man kunde sätta upp sig och tas ut på övertid på ett specifikt fartyg eller en avgränsad arbetsuppgift.

Diskussionen kring tidbank och kvittningsregler blev den längsta. Eftersom många röster hördes är diskussionen svår att sammanfatta, men i korthet kan sägas att alla närvarande medlemmar föreföll positiva till införande av tidbank i Göteborgs hamn. Farhågor restes dock angående om det skulle vara möjligt att faktiskt få ta ut kompledigt, eftersom skiften både i Älvsborgshamnen och Skandiahamnen är lågt bemannade i dagsläget och det svårt att få ta tjänstledigt.

Några av inläggen om kvittningsreglerna berörde också detta ämne. Talare uttryckte oro för att förändrade kvittningsregler skulle begränsa det totala övertidsuttaget bland ordinarieanställda, men utan att framkalla något förändrat beteende hos stuveribolagen. Följden skulle i så fall kunna bli svårigheter med att få ta ut sparad kompledighet och att andelen schemalagd personal i produktionen förblir på dagens låga nivå. Samtidigt skulle andelen blixttimmar samt uttaget av bemanningspersonal öka. Någon framförde farhågor om att ett konsekvent tillämpat övertidstak på 200 timmar, som bara tillåter kvittning av ledighet, skulle kunna orsaka kaos i produktionen. Ytterligare synpunkter som anfördes berörde att uppstramade kvittningsregler innebar en inskränkt frihet för den enskilde hamnarbetaren.

Styrelsen mottog också ett konkret förändringsförslag gällande utkastet till tidbank. Förslaget inbegrep att utöver kompledighet enligt faktor 0,5, 1 och 2 (läs här om förslagets utformning) skulle även uttagande av kompledigt med faktor 3 (som alltså skulle berättiga till tredubbel kvittning och tredubbel övertidsbetalning per timmes kompledighet) göras möjligt. Styrelsen meddelade att man tänkte ta förslaget i beaktande vid diskussionerna med arbetsgivarna.

Ovanstående inlägg bemöttes av andra talare som menade att kompbanken skulle kunna stimulera fler som idag inte jobbar över men då och då tar tjänstledigt, att faktiskt börja jobba över. Det skulle i så fall inte innebära att övertidsuttaget bland ordinarieanställda generellt skulle sjunka, men istället spridas ut på fler individer under året. I annat fall skulle stuveribolagen bli tvungna att se över den fasta bemanningen, så att kompledighet skulle möjliggörs i framtiden. Annars skulle arbetsgivarna själva försätta sig i svåra situationer där ordinarieanställda hamnarbetare som är beredda att jobba mycket övertid blev "tjocka" (slog i övertidstaket) tidigt på året. Om man då samtidigt nekade dem kvittning genom kompledighet, skulle de förbli otillgängliga för produktionen till arbetsgivarnas förfång. Gällande att stuveribolagen skulle hantera eventuella bemanningsproblem genom att pumpa in mer och mer blixtarbetare med osäkra anställningar, istället för att utöka den fasta personalen, så menade man att detta är en ständig fara. Tillflödet av nya hamnarbetare som får fasta jobb är alltid hotat av att arbetsgivarna får för sig att de istället kan utnyttja mer blixt- och övertidsarbete. Blixtsystemet blir dock väldigt bräckligt för arbetsgivarna om de utför en alltför stor del av den totala arbetsinsatsen och grundbemanningen av fastanställd personal är liten. En talare menade att tanken att försöka skydda oss mot bemanningsföretag genom att jobba mer övertid när volymerna ökar, är lika ologisk som att faktiskt försöka stoppa nya båtanlöp eftersom de nya arbetstillfällen som då uppstår skulle kunna tas av bemanningspersonal.

Styrelsen menade ett alltför stort blixtuttag och förekomsten av bemanningsföretag inom stuverinäringen, bemöter vi genom att ställa krav och agera kollektivt för fler fasta jobb. Oavsett om konsekventa kvittningsregler skulle leda till ett lägre övertidsuttag bland ordinarieanställda eller ej, skulle de i kombination med införandet av en kompbank göra det lättare att påvisa när den fastanställda personalstyrkan är underdimensionerad. Om plötsliga produktionstoppar eller mycket snabb tillväxt på ett arbetsområde skulle göra det svårt för arbetsgivarna att hänga med, finns slutligen också möjligheten till fackliga dispenser gällande övertidstaket i extrema situationer.

Diskussionen om en ny Göteborgsbilaga avslutades med en omröstning där styrelsen sökte medlemmarnas mandat för att inleda förhandlingar med arbetsgivarna enligt det framlagda idéerna. Förslaget antogs enhälligt. Styrelsen ådrogs att kontinuerligt återrapportera och göra avstämningar angående händelseutvecklingen framöver.

----------------------------------------------------------

Bilhamnen, Älvsborgshamnen och Skandiahamnen har återkommit med en första reaktion på det framlagda idéutkastet till en ny Göteborgsbilaga. Hamn4an och Transport2an har bland andra träffat VD Sven Porelius (Skandia CT) och VD Thomas Nortoft (Älvsborg Roro) för att diskutera underlaget. Alla tre arbetsgivarna framförde gemensamt vilka områden man ansåg sig kunna diskutera i dagsläget.

Gällande en gemensam hamnarbetarpool för samtliga hamnbolag ansåg VD:arna, inte helt oväntat, att detta är omöjligt att diskutera i dagsläget. Diskussionen måste läggas på is tills nya ägare och deras framtidsvisioner för stuveribolagen är klara.

Gällande kravet på skärpt begränsning gällande bemanningsföretag i hamnen, så är detta en fråga som både Sveriges Hamnar och fackföreningarna rest inför årets avtalsrörelse. Därför ansågs den vara svår att diskutera lokalt innan man sett resultatet centralt.

Gällande nytt övertidsreglemente för att omfördela övertidsersättningen och premiera övertidsarbete på sena kvällar och nätter, sade arbetsgivarna att de förstod logiken gällande styrningsmekanismerna i det framlagda förslaget. Däremot vände sig Skandias HR-chef Peter Svanberg mot återinförande av inställelsepengen, och ville hellre diskutera procentuella höjningar av övertidsersättningen under vissa av dygnets timmar. Arbetsgivarna åtog sig att återkomma med ett beräkningsunderlag och fler synpunkter omgående.

Gällande viloregler sade sig arbetsgivarsidan vara medveten om problemet och intresserad av att finna en hållbar lösning som kan tillämpas enligt tydliga regler. Man åtog sig att återkomma med respons, egna förslag och synpunkter omgående.

Gällande kvittning och kompbank, uttryckte arbetsgivarna att man uppfattat de nuvarande problemen gällande arbetsmiljön och skilda förutsättningar för heltidsanställda. Det påtalades att väldigt många stora företag har  kompbanker och att det inte borde vara något konstigt att införa detta i hamnen. Det framlagda förslaget bedömdes vid en första översyn som enkelt att hantera administrativt, vilket ansågs vara en fördel. Arbetsgivarna åtog sig att återkomma med respons, egna förslag och synpunkter omgående.

Nytt förhandlingsdatum är utsatt till måndagen den 21:a februari. Avdelningen kommer att återkomma med löpande rapportering.