100429: Bemanningsförhandlingarna i Älvsborgshamnen har låst sig i slutfasen

I början av veckan gick Hamn4ans förhandlingsdelegation tillsammans med Transport2an till möte med Älvsborgshamnens ledning. Ambitionen var att avsluta de förhandlingar som pågått i över en månad kring främst flexibel arbetstid och utökad fast bemanning på terminalen. I tisdags såg det ut som att avtal skulle kunna vara klart mycket snart i enlighet med följande:

-----------------------------------------------------------------------------

* Ny uppgörelse om flexibel arbetstid. Parterna var överens om att ersättningen skulle förbli densamma, och att regelverket skulle förändras enligt den modell som varit ute på omröstning och nu vunnit bifall på samtliga fartygsskift. För att nå uttryckligt bifall från alla berörda fartygsgäng kom parterna överens ett temporärt undantag från det nya förslaget som skulle gälla Zeebrugge-skiftets tisdagar, fredagar och lördagar. På dessa anlöp skulle inte garantitiden (30 minuter efter schematiden) kunna utnyttjas. Undantaget skulle gälla tills dess att Zeebrugge-schemat har förhandlats om, då berörda anlöp med den nuvarande lastmixen är extremt svåra att klara inom schematiden.

* Utökad fast bemanning. Arbetsgivarens bud i förhandlingarnas slutfas överensstämde inte med den bemanningsplan som den partssammansatta arbetsgruppen tagit fram. Den föreslagna numerären på Ghent-skiften hade reducerats från 8 till 6 man. Avdelningen anser att det är ett märkligt och arbetssätt från arbetsgivarparten att först ha förhandlingar och jämkning i en partssammansatt arbetsgrupp för att sedan komma med ytterligare förhandlingsbud när resultatet överlämnas till hamnledningen. Hursomhelst förklarade sig avdelningen vara beredd att acceptera bemanningsbudet för att snabbt komma vidare och få tillbaka uppsagda i anställning. Den föreslagna planen på utökad bemanning ser alltså ut som följer:

4 man på PLC (Stora Skjulet)

3 man på Ghent A

3 man på Ghent B

12 man på ett nytt Allbridge-schema

Eftersom Stora Enso för närvarande lägger om sitt produktionsupplägg och har aviserat stora förändringar har dock Allbridge-schemat inte kunnat färdigställas. Därför har Hamn4an inte invänt mot en temporär lösning där de 12 Allbridge-destinerade hamnarbetarna inledningsvis skulle jobba dagtid för att, så fort anlöpsförutsättningarna är klara, överföras till fartygsschema.

Samtliga återanställningar av uppsagda hamnarbetare skulle innebära visstidsanställningar t.o.m. den sista september. Förutsatt att konjunkturen är stabil har det hela tiden varit den partssammansatta gruppens uttalade intention att visstidsanställningarna därefter ska övergå i fasta anställningar.

* Införande av driftsråd i enlighet med det förslag som presenterats för samtliga fartygsscheman. Driftsrådet ska bl.a. hantera vardagsfrågor som vävning när olika skift jobbar ihop, maskinfördelning m.m.

------------------------------------------------------------------------

Nu har dock hela processen tyvärr stannat upp. Mycket nära ett avslut har tvist uppstått kring LAS-listan och vilka hamnarbetare som skulle vara aktuella för återanställning. Avdelningen vill vänta ytterligare någon dag med att offentliggöra Transport2ans respektive arbetsgivarsidans olika ståndpunkter i frågan, med hopp om en snabb, konstruktiv lösning. Avdelningsstyrelsen har mottagit samtal från ett antal heligt förbannade medlemmar och delar denna frustration till fullo.

Avdelningen vill klargöra följande:

Hamn4ans ståndpunkt är att det idag finns 61 hamnarbetare som förlorat sina jobb i det tidigare Göteborgs Hamn och har rätt till företräde till återanställning. Även om "gamla" Göteborgs Hamn idag styckats upp i fyra bolag, varav tre är nybildade stuveribolag, så har hamnarbetarna företrädesrätt till den verksamhet de var anställda i, alltså allt förekommande hamnarbete på kajerna. Detta innebär att de 61 hamnarbetarna (varav ett drygt 20-tal redan är visstidsanställda, främst i Skandia CT) har företräde till återanställning i samtliga nybildade bolag, och att de kommunägda hamnbolagen delar en gemensam LAS-lista. Denna princip kommer avdelningen att fortsätta arbeta för. Ingen ska lämnas utanför.