100310: Sammanfattning av dagens medlemsmöte

Dagens välbesökta medlemsmöte avhandlade en mängd frågor. Några av dem återges här i korthet:

1. De centrala avtalsöverläggningarna med Sveriges Hamnar

Förhandlingarna relativt långt framskridna och vi närmar oss ett läge där ett centralt förslag kring "hängavtal" kan bli aktuellt för medlemsomröstning. Arbetsgivarorganisationen har sagt sig vara beredda att erbjuda kort uppsägningstid på ett sådant avtal, för att begränsa riskerna för Hamnarbetarförbundet med att binda sig för fredsplikt utan att vara avtalsbärande part (med de maktmedel som då ingår). Transport har dock inte visat vilja att medverka till att slå fast struktur och ordning för hur det skulle fungera i hamnarna om Hamnarbetarförbundet tecknade kollektivavtal centralt. Processen har förhalats. Ny träff mellan de centrala parterna idag (10/3) i Stockholm. Det mötet pågick samtidigt som medlemsmötet i Göteborg, så det fanns ingenting att rapportera därifrån.

2. Bemanning och återanställningar i hamnarna

Hamn4an har tillsammans med Transport2an fört återkommande förhandlingar med Skandiahamnen och Älvsborgshamnen angående förändrade arbetssätt och ökning av den fastanställda arbetsstyrkan.

Från Skandiahamnen rapporterades om konstruktiva diskussioner och förhandlingar med produktionsledningen. Bedömningen är att Skandiahamnen försöker ha god framförhållning för att hantera avvärja en bemanningskris. Försöken med att öka bemanningen i kranteamen från 8 till 9 man i några utvalda gäng har fallit väl ut, både gällande förbättrad arbetsmiljö och förbättrad produktivitet.

Det finns idag ett gemensamt förslag från Hamn4an, Transport2an och ledningen för produktionen i Skandiahamnen gällande generellt förändrad bemanning på fartygssidan och en ökning av den schemalagda arbetsstyrkan för att möta behoven av arbetskraft och höja produktiviteten. Förslaget ska presenteras för Skandiahamnens nya VD Dwight Sjöstedt kommande måndag (15/3).

Efter att inledningsvis uppvisat svalt intresse för behovet av att öka den schemalagda arbetsstyrkan har även Älvsborgshamnen den senaste tiden visat intresse för att diskutera fast bemanning i hamnen. Nästa möte var satt till den 22:a mars, men kallelse har nu gått ut om en extrainsatt träff kring bemanningen nu på fredag, den 12:e mars.

Arbetsgivarsidan har tidigare framfört ståndpunkten att de 61 uppsagda hamnarbetarna som idag återfinns på LAS-listan endast skulle ha företräde till fasta tjänster i ett utav de tre nybildade stuveribolagen. Deras företrädesrätt skulle begränsas med utgångspunkt från det arbetsställe där de senast jobbade innan uppsägningen. Hamn4an har klargjort att fackföreningen anser att samtliga uppsagda med företrädesrätt till återanställning har företräde till tjänster i alla tre stuveribolagen i enlighet med LAS-turordningen. Företrädesrätten ger förtur till återanställning inom hela den verksamhet man sades upp ifrån, alltså hamnarbete i vad som tidigare gick under samlingsnamnet Göteborgs Hamn. Fackföreningen har också klargjort att det ligger i alla parters intresse att denna fråga inte ställs på sin spets, att Hamn4an avser bidra till detta och att de tre stuveribolagen samtidigt måste samordna sig på bemanningsområdet när volymerna nu stiger och behovet av extraresurser är rekordstort.

Fortsättning följer kommande vecka.

3.  "Påsen i Älvsborgshamnen"

Det finns ett missnöje med hur arbetsgivaren hanterar den flexibla arbetstiden ("Påsen") som ingick i sommarens schemauppgörelser, då Hamn4an var utestängt från förhandlingsrummen. Det finns starka skäl för att berörda hamnarbetare gemensamt ska få gå igenom det nuvarande regelverket och även utvärdera detsamma (dels avtalsskrivningen, dels tillämpningen). Detta kommer också att göras i samband med a-träffarna för samtliga fartygsgäng i Älvsborgshamnen framöver.

4. Schemaförändringar

Rapport om föreslagna och genomförda schemaförändringar i bl.a. Bilhamnen (fartygsgängen), Ghent, Port 6 och Tomparken m.m.

5. "Övertidskronan"

Tvist råder fortfarande angående när arbetsgivaren behöver betala ut "övertidskronan" vid övertidsarbete efter sent skift. I samband med den förra förhandlingen mellan fackföreningarna och arbetsgivaren, lade Transport2an ett tolkningsföreträde. Detta ska borga för att arbetsgivarparten behandlar frågan skyndsamt men så har inte blivit fallet. Central förhandling har inte blivit av då centrala parter framförde att det saknades konkreta exempel på att det handlade om en lönetvist. Nu har både Hamn4an och Transport2an insänt sådana exempel på drabbade medlemmar, och förhoppningsvis kommer ärendet att gå vidare snarast.

6. Blixtregelverket

Blixtrådet har vaskat fram en färdig version av vilka regler som i dagsläget gäller för blixtarbete i hamnen. En tvistefråga (garantitidernas inbördes beroende) och alla önskemål om förändringar från båda parter har lyfts ut och infogats i protokollsanteckningar. Avdelningen inväntar slutgiltigt svar kring hur arbetsgivarsidan ställer sig till dokumentet.

Vidare konstaterades att fackföreningarna accepterat nyrekrytering av 10 bilhamnsblixt, som påbörjar en veckas utbildning den 15:e mars. De kommer att ingå i bilblixtrullningen och alltså tilldelas jobb i sista hand, efter 4-siffriga blixtarbetare tagits ut. Fackföreningen har föreslagit att de omedelbart skulle utbildas till 4-siffriga blixt men arbetsgivaren valde inte den vägen.

7. Inhyrd personal

Utnyttjandet av bemanningsföretaget MIMAB förefaller den senaste tiden ha hanterats på ett felaktigt sätt. Dels har bemanningspersonal tagits ut för arbetspass som både till sin längd (27 timmar under en 35-timmarsperiod) och sin förläggning (11 timmars dagtidsarbete direkt efter 7 timmars nattarbete) är oacceptabla ur säkerhetssynpunkt. Dels har bemanningspersonal på dagtid givits företräde framför egen personal som anmält sig för övertid på samma pass. Det sistnämnda strider kring överenskommelsen kring utnyttjandet av inhyrd personal som klart fastslår:

"MIMAB beställs då alla egna resurser är utnyttjade. Beställaren ansvarar för att detta efterlevs."

8. Personliga login

Nya regler om personliga login i maskinerna först i Skandiahamnen och nu senast i Älvsborgshamnen, uppfattas som inkräktande på den personliga integriteten. Många rapporterar också att det skapar en massa onödiga problem vid ständiga maskinbyten. Avdelningen kommer framföra att alla de fördelar som arbetsgivaren anger, kan uppnås genom endast inloggning på maskinnummer, och att individuella login med fördel kan avskaffas till fördel för båda trivsel och produktivitet på kajen.

9. Jobbupproret.se

Hamn4ans styrelse har ställt sig bakom ett rikstäckande fackligt upprop för trygga jobb och begränsningar för bemanningsföretag inför årets avtalsrörelse. Uppropet kan läsas på http://jobbupproret.se/. Medlemsmötet valde att bordlägga frågan till nästa möte, då styrelsen missat att ta med erforderligt material för en utvärdering av beslutet. Generellt uttrycktes dock gillande för initiativ på området.

10. Medlemsutbildningar i vår

Hamn4an har inbjudit representanter för Lagena-arbetarna att hålla föredrag om sin fackliga kamp för oss hamnarbetare och andra intresserade den 7:e april klockan 17.00. Mötet kommer hållas i mötessal Bali, Galären. I korthet kan sägas att Lagena är ett dotterbolag till Systembolaget som förra året sade upp fast personal på sitt lager för att ersätta den med inhyrd personal från olika bemanningsföretag. Lagena-arbetarna valde då att ta strid för sina jobb, lade i flera dagar ner jobbet helt och har sedan dess hjälpt till att skapa en samhällsdebatt om hur bemanningsföretag utnyttjas av arbetsgivare för att komma runt Lagen om Anställningsskydd (LAS) och underminera fackföreningarna.

Avdelningen har också inbjudit representanter för Stockholms sopgubbar till Göteborg. Sopgubbarna har i vinter kämpat och vunnit en viktig strid om att få behålla ett ackordslönesystem som arbetsgivarna i branschen ensidigt försökte avskaffa.