100118: Lägesrapport inför vecka 3

Det är fortfarande väldigt mycket som händer på alla fronter och återrapporteringen till medlemmarna via hemsidan har varit eftersatt den sista tiden. Här kommer därför en lägesuppdatering på olika områden:

De nya stuveribolagen saknar kollektivavtal:

De tre nybildade stuveribolagen i Bilhamnen, Containerterminalen och Älvsborgshamnen saknar ännu kollektivavtal. Förhandlingar pågår mellan Transport och arbetsgivarna. I Göteborgs Hamn har Transport2an gjort klart att man inte kan teckna nya lokala uppgörelser så länge avtalsläget mellan Transport centralt och de nya arbetsgivarna är oklart.

Bemanningen i Skandiahamnen:

Efter ha varit gällande i ett antal månader anser Hamn4an att uppgörelsen om minskad bemanning i fartygsteamen (från 10 till 8 man) visat sig vara bristfällig. Frågan kommer onsdagen den 20:e januari vara föremål för diskussion mellan facken och arbetsgivarrepresentanter. Avdelningsstyrelsen beslutade idag att jobba för att få till stånd en gemensam omröstning bland samtliga fartygsanställda hamnarbetare i Skandiahamnen, oavsett facktillhörighet, för att avgöra om nuvarande bemanningsuppgörelsen bör tillåtas att fortlöpa eller ska sägas upp.

Nya scheman godkända av hamnarbetarna i Älvsborgshamnen:

Underlagen för nya schemauppgörelser i Älvsborgshamnen innehåller nu även utlagda raster, och har godkänts av samtliga berörda skift. Anledningen till att processen dragit ut på tiden sedan förhandlingarna i december är två:

* Arbetsgivarens förslag på förläggning av raster dröjde ända in på det nya året och fick därefter korrigeras av fackliga representanter.

* Efter att den senaste schemaförhandlingen avslutades informerade arbetsgivaren fackföreningarna om att man avsåg omplacera ett antal hamnarbetare från Immingham A och B till Ghent respektive Zeebrugge. Detta uppfattades som provocerande då neddragningen av bemanningen på Immingham-skiften inte tagits upp under schemaförhandlingarna. Efter diskussioner har nu två Immingham-anställda motvilligt accepterat överflyttning och samtliga skift gett bifall till schemaändring. Hamn4an har framfört att det saknas godtagbara skäl att minska den fasta bemanningen i Älvsborgshamnen, då man kontinuerligt har en hög andel övertidsarbetande och extrapersonal på samtliga fartygslinjer. Avdelningen kommer att driva frågan om nyrekrytering, då övertidsarbete och extrapersonal utgör en alltför stor del av totalarbetstiden.

Som tidigare påpekats anser Transport2an inte att man kan underteckna nya lokala avtal i nuläget, så länge avtalsförhållandet mellan den centrala parten och det nya stuveribolaget i Älvsborgshamnen är oklart.

Blixtreglerna:

Under hösten och vintern har det hållits ett antal möten och förhandlingar om blixtkårens roll och placering i den nya bolagsstrukturen. Hamn4an målsättning är att de nya bolagen från februari ska åta sig att gemensamt och lika äga blixtpoolen, och att samtliga framtida ägare i avtal ska åläggas att använda personal från den gemensamma blixtpoolen vid behov av extraarbetare. En del i processen har varit att i skrift sammanställa gällande regler för uttagning och ersättning för blixtanställda, som idag bara är en "ärvd" praxis. I nästa steg vill Hamn4an att blixtreglerna ska fästas i ett kollektivavtal.

Fram till dags dato har Blixtrådet (Frank L och Erik H från Hamn4an och Gunnar N från Transport2an) och arbetsgivaren haft möten och kontakter för att få ner gällande regelverk på pränt. I dagsläget har parterna nått relativt långt och de flesta av idag rådande principer råder det ingen oenighet kring. Ett skriftligt underlag för förhandling borde vara på plats inom den närmaste framtiden.

Det finns dock tvistefrågor där arbetsgivaren och facken är oeniga om hur regelverket fungerat tidigare och hur det bör fungera. Frågan om garantitidernas inbördes relation förblir en stridsfråga. Arbetsgivaren menar att det räcker att exempelvis den uppgjorda garantitiden för dagtidsarbete (4 h) uppfyllts för att garantitiden för övertidsarbete vardagar (3 h) ska sättas ur spel och vice versa. Det skulle i praktiken innebära att det inte finns någon garantitid vid övertidsarbete för en blixtarbetare som arbetat ett helt eller halvt dagtidspass. Facken menar att detta är en omtolkning av regelverket som aldrig ens föranletts av förhandling, och att den skulle få oskäliga konsekvenser för blixtkåren.

"Övertidskronan":

Det råder tvist om utbetalningen av "övertidskronan", det fasta tillägget som utgår till olika grupper i främst Skandiahamnen i samband med övertidsarbete efter sent skift (vanligen start 24.00). Diskussionen togs upp när avdelningen informerades om att PGRC (numera CT Järnväg) upphört med utbetalningarna av "övertidskronan" i samband med att det lokala kollektivavtalet, den s.k. Göteborgsbilagan, avskaffades vid årsskiftet 2008/2009. "Övertidskronan" har dock aldrig ingått i Göteborgsbilagan, utan är en separat uppgörelse som fortfarande är gällande. Arbetsgivaren menar att anledningen till att "övertidskronan" inte utbetalats är att de övertidsarbetande tagits ut för beställd, på förhand bestämd tid och att arbetsgivaren därför inte utnyttjat avtalets skrivning om att betala den berörda gruppen timma för timma. Hamn4an och Transport2an har klargjort att fackens gemensamma ståndpunkt är att avtalen om "övertidskronan" visserligen ger möjlighet att ta ut aktuella övertidsarbetande timma för timma, men att det enda villkoret för att"övertidskronan" ska utfalla är att hamnarbetaren faktiskt jobbar över efter sent skift. Oberoende av hur arbetsgivaren väljer att hantera övertidspasset i övrigt.

Då Göteborgs Hamn och de fackliga motparterna Hamn4an och Transport2an inte kunde komma överens i lönetvisten avslutades lokala förhandlingar idag. Som kollektivavtalsbärande part anmälde Transport2an tolkningsföreträde. I lönetvister innebär tolkningsföreträdet att Göteborgs Hamn snarast måste hålla central förhandling. Om även denna slutar i oenighet måste arbetsgivaren inom 10 dagar hänskjuta frågan till Arbetsdomstolen för avgörande. Annars är det den fackliga tolkningen som gäller och därmed ska innestående tillägg till berörda PGRC-anställda utbetalas retroaktivt.

Det har också hållits förhandling om "övertidskronan" för Tomparken idag. Här menar arbetsgivaren för närvarande att uppgörelsen på området upphörde att gälla den sista december, och att man från januari månad inte längre avser ersätta hamnarbetare som jobbar över efter sent skift med det nämnda tillägget. Arbetsgivarsidan ska ha möte om frågan under morgondagen och återkomma med ytterligare information därefter.