091204: Lägesrapport inför vecka 50

Den senaste veckan har varit händelserik, och därför är nedanstående genomgång av situationen långt ifrån heltäckande:

Avsiktsförklaringen och det tillbakadragna varslet:

Avdelningsstyrelsens beslut att dra tillbaka varslet om blockad ska givetvis prövas av medlemmarna under nästa veckas medlemsmöte. Avdelningen har här på hemsidan klargjort vilka åtaganden arbetsgivaren och fackföreningen gjort i samband med förhandlingarnas avslutande. Styrelsen upplever att parterna noga gått igenom och uttömt alla möjligheter till kreativa omtolkningar av uppgörelsen. Vi är dock många som fascinerats av Göteborgs Hamns PR-avdelnings spännande redogörelse för vad den nya uppgörelsen innebär. Därför lkänner vi oss nödgade att besvara olika frågor kring påståenden i senaste utgåvan av företagstidningen Hamnnytt:

"Lösningen innebär i korthet:

§        Hamnarbetarförbundet har accepterat total fredsplikt och drar
tillbaka alla konfliktvarsel. Detta åtagande är inte tidsbegränsat.

Fråga 1: Vad betyder paragraftecknen? Har styrelsen tecknat kollektivavtal utan medlemsomröstning?

Svar 1:  Nej, det går ju inte i en basdemokratisk fackförening. Svenska Hamnarbetarförbundet avdelning 4 Göteborg har inte tecknat något kollektivavtal med Göteborgs Hamn. Det är parterna rörande överens om. Man får anta att hamnens PR-avdelning helt enkelt tycker att paragraftecken är tjusigare än punkter, och inte insett deras värdeladdning.

Fråga 2: Har Hamn4an åtagit sig fredsplikt utan ände?

Svar 2: Nej. Hamn4an har förklarat för arbetsgivaren att man inte avser vidta stridsåtgärder så länge arbetsgivaren uppfyller sina åtaganden gällande information, förhandlingar, överenskommelser och facklig tid. Ingenting annat. Det är också klart och tydligt i den aktuella avsiktsförklaringen att de nya förhållandet mellan arbetsgivaren och Hamn4an gäller så länge centrala avtalsöverläggningar mellan Svenska Hamnarbetarförbundet och arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar fortlöper. En uppenbar tidsbegränsning, således.

§        För arbetsfreden får Hamnarbetarförbundet informations- och
förhandlingsrätt samt facklig schablontid.

Fråga 3: Vad är informations- och förhandlingsrätt?

Svar 3: En intressant fråga som bör ställas till Hamnnytts redaktör. I svensk lag förekommer inget sådant begrepp och alla fackföreningar har rätt till förhandlingar. Däremot är det tyvärr vanligt i diktaturer, bananrepubliker och mycket fattiga länder utan självständig fackföreningsrörelse, att stat eller arbetsgivarorganisation kan fastslå att vissa fackföreningar inte får informeras eller vara förhandlingspart.

Lyckligtvis har Hamn4ans medlemmar något bättre politiska förutsättningar för vår fackliga kamp än exempelvis våra kinesiska kamrater, som kämpar hårt för att deras självständiga arbetarkollektiv ska erkännas och "få" förhandlingsrätt av staten och arbetsgivarna.

Den tillkomna avsiktsförklaringen innebär istället att Göteborgs Hamn nu åtagit sig skyldighet att utan fördröjning delge avdelningen all för medlemmarna relevant information och att utan fördröjning kalla avdelningen till samtliga förhandlingar som berör dess medlemmar. Vidare klargör arbetsgivaren att man eftersträvar att varje överenskommelse på arbetsplatsen ska accepteras av båda fackföreningarna. Hamn4an kommer att tillmätas betald facklig tid enligt samma schablon som gällde fram till i våras- motsvarande en heltidstjänst.

Om ett centralt kollektivavtal mellan Sveriges Hamnar och Svenska
hamnarbetarförbundet blir verklighet, kommer det att ersätta denna lösning.
Något vilande konflikthot om det inte blir ett centralt avtal finns inte."

Fråga 4: Vad händer om Göteborgs Hamn inte lever upp till sina åtaganden eller det inte blir någon avtalslösning på central nivå? Är avdelning ändå bunden av fredsplikt då?

Svar 4: Nej, då gäller inte heller avdelningens moraliska förpliktelse att inte vidta stridsåtgärder längre, och konflikt kan bryta ut. Men avdelningen är förhoppningsfull om att en sådan situation ska kunna undvikas.

Schemaförändringar i Älvsborgshamnen:

Arbetsgivaren vill snarast ändra samtliga fartygsschemor i Älvsborgshamnen. Arbetsgivarens förhandlingsunderlag innebär bl.a. kortade och något fler arbetspass för några skift, olämpliga brytningar med alternerande dagtid- respektive nattarbete osv. Arbetsgivaren och fackföreningarna kom överens om att de kollektivanställda själva ska ta fram egna förslag på hur brister i dagens scheman kan avhjälpas. Bestämt är också att hamnarbetarna själva , inte förmän eller chefer, på Zeebrugge, Tilbury, Immingham samt Ghent A och Ghent B-skiften ska utse representanter, vilka utgör den schemagrupp som ska jobba fram förslag från arbetarsidan.

Första träffen för schemagruppen är på måndag, och det är viktigt att alla berörda skift aktivt utser representanter, för att slå vakt om demokratin.

Schemaförändringar i Skandiahamnen:

Maersk har aviserat en ny turlista som innebär att den stora Maersken från och med den 7:e januari kommer in på torsdagar vid 15-tiden och avgår ett drygt dygn senare. Därefter kommer den mindre Maersk-båten in på fredagskvällar och avgår på lördagar. Hamnledningen har därför tagit fram schemaförslag för 3-dagars och nattskiftet som innebär att nästan all arbetstid blir förlagd omkring torsdag, fredag och lördag. Detta uppfattas som socialt ohållbart. Hamn4an och Transport2an har satt ihop en arbetsgrupp med representanter för Skandia Fartygs olika scheman för att försöka ta fram egna schemaförslag. Gruppen hade ett första möte under gårdagen och träffas igen kommande onsdag.

Förhandlingar om ersättningar för CFS:en:

Efter att ha dröjt med svar på förhandlingsframställan säger nu arbetsgivaren att första möjliga tidpunkt att genomföra sittningen med Hamn4an och Transport2an är den 16:e december. Hamn4an har accepterat kallelsen.

Blixtens plats i koncessionsavtalen:

Hamn4an har begärt förhandling med Göteborgs Hamns koncessionsavtals-ansvarige i syfte att skriva in åtaganden gentemot blixtkåren i koncessionsavtalen med nya stuveribolagen. Målet är att få till stånd en skrivning som kan garantera att de nya bolagen och dess framtida privata ägare gemensamt äger och administrerar blixtkåren. Därigenom vill facket säkra blixtarbetarnas rätt att även fortsättningsvis tilldelas jobb inom all stuveriverksamhet, såväl Bilhamnen och Containerhamnen som Roro-terminalen. Fackföreningen anser att det är ett mycket modest krav att ställa på Göteborgs Hamn och ägaren Göteborgs kommun, att man i privatiseringsprocessen tar ansvar för en månghövdad hamnarbetargrupp som tjänstgjort på öajen i många år utan någon form av anställningstrygghet.